Patay na si CCS. Kasunod ng Tesla, inihayag ang pagbubukas ng charging standard port nito, na kilala bilang North American Charging Standard. Ang CCS charging ay napag-usapan na dahil maraming nangungunang automaker at mainstream charging network ang lumipat sa NACS. Ngunit tulad ng nakikita natin, nasa gitna na tayo ngayon ng isang hindi pa naganap na rebolusyong de-kuryenteng sasakyan, at ang mga pagbabago ay maaaring dumating nang hindi inaasahan, tulad ng nangyari noong unang pumasok ang CCS sa merkado. Maaaring biglang magbago ang market vane. Dahil man sa patakaran ng gobyerno, mga madiskarteng hakbang ng mga automaker, o technological leapfrogging, CCS Charger, NACS Charger, o iba pang charging standard charger, kung sino ang magiging ultimate master sa hinaharap ay ipauubaya sa market para magpasya.
Ang mga bagong pamantayan ng White House para samga charger ng de-kuryenteng sasakyanmaglista ng ilang mandatoryong kinakailangan para sa mga pasilidad sa pagsingil upang makatanggap ng bilyun-bilyong pederal na subsidyo na maaaring maging pangunahing mga kinakailangan para sa hinaharap na mga EV charger— maaasahan, magagamit, naa-access, maginhawa, at madaling gamitin. Bago ang araw kung kailan idineklara ng merkado ang tunay na nagwagi, ang lahat ng mga stakeholder ng CCS ay maaaring gawin ang lahat ng paghahanda upang matugunan o lumikha ng mga charger na kailangan ng merkado.
1. Ang Availability at Reliability ay Pangunahing Prerequisite
Ang pangangasiwa ng White House ay nangangailangan ng mga charger upang makamit ang 97 porsiyentong oras para sa pederal na pagpopondo. Ngunit alam nating lahat na ito ay isang minimum na kinakailangan lamang. Para sa mga end user ng EV chargers (electric vehicle owners), inaasahan nilang magiging 99.9%. Anumang oras na ubos na ang kanilang baterya ng EV ngunit hindi pa tapos ang biyahe, sa anumang lagay ng panahon, gusto nilang maging available at gumagana ang mga EV charger na kanilang makikita.
Tiyak, bukod sa maayos na operasyon ng mga kagamitan, hinihiling din nila na matiyak ang seguridad nito. Dahil sa mga pisikal na katangian ng charging cable, kapag ito ay nakasaksak sa de-koryenteng sasakyan upang simulan ang pag-charge, ang temperatura ng cable ay hindi maiiwasang tumaas, na nangangailangan ng napakataas na pagganap ng kaligtasan ng kagamitan.
Ang Workersbee ay palaging nakatuon sa teknolohiya sa pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan, at kami ay kinikilalaTagagawa ng EVSE sa mga pamilihan sa Europa at Hilagang Amerika. Ang amingCCS charging connectors may mahusay na paraan ng pagsubaybay sa temperatura. Ginagamit ang mga multi-point temperature sensor upang subaybayan ang status ng temperatura ng plug at cable, na may kasalukuyang regulasyon at paglamig upang makakuha ng balanse sa pagitan ng ligtas na temperatura at mataas na kasalukuyang, na epektibong pinipigilan ang panganib na dulot ng sobrang pag-init habang nagcha-charge.
2. Ang Bilis ng Pag-charge ang Susi sa Panalo
Maaaring sakupin ng Tesla ang napakalaking bahagi ng merkado, ang tampok na pumatay ay ang Supercharging network nito. Bilang opisyal na advertisement ng Tesla, ang pagsingil sa loob ng 15 minuto ay maaaring magdagdag ng 200 milya ng saklaw sa isang kotse ng Tesla. Sa totoo lang, mga may-ari ng EV, ang kanilang pangangailangan para sa bilis ng pag-charge ay hindi palaging napakataas.
Maraming may-ari ang may Level 2 AC charger sa bahay para sa magdamag na pagsingil, na sapat para sa susunod na araw na pag-commute. Ito ay cost-effective at poprotektahan ang EV na baterya.
Ngunit kapag lumabas sila para sa negosyo o malayuang paglalakbay, mas gusto nilang pumili ng mga pampublikong DC fast charger. Sa ilang lugar kung saan magtatagal ang mga driver, gaya ng malapit sa mga restaurant, shopping mall, o sinehan, pinakaangkop na gumawa ng ilang 50kw low-power na DC Fast Charging (DCFC) na charger. Ang halaga ng pamumuhunan sa mga ito ay magiging mas maliit, at ang mga bayarin sa pagsingil ay magiging mas mababa. Ngunit para sa mga lugar na kailangan lang ng maikling pamamalagi, tulad ng mga highway corridors, ang high-power DC fast charging （DCFC） ay mas pipiliin, na may minimum na 150kw. Ang mas mataas na kapangyarihan ay nangangahulugan ng mas mataas na gastos sa pagtatayo ng istasyon ng pagsingil, na may hanggang 350kw na karaniwan ngayon.
Umaasa ang mga may-ari ng EV na ang mga CCS DC charger na ito ay makakapag-charge nang kasing bilis ng ipinangako, lalo na sa pinakamataas na bilis sa maagang yugto ng pag-charge.
3. Tinutukoy ng Karanasan sa Pagsingil ang Katapatan ng Mga May-ari ng EV
Mula sa mga driver na nagsaksak ng mga charging connector sa mga EV upang simulan ang pag-charge hanggang sa pag-unplug sa kanila para tapusin ang pag-charge, tinutukoy ng kanilang karanasan ng user sa bawat hakbang ng proseso ang kanilang katapatan sa CCS charging network.
● Pahusayin ang Startup Speed ng Charging System: Update sa pinakabagong pag-ulit ng user-friendly na mga system (ang ilang mga charger ay hindi kapani-paniwalang nagbo-boot gamit ang lumang Windows XP system); iwasan ang masyadong kumplikadong pagsisimula, hindi malinaw na mga tagubilin, at pag-aaksaya ng oras ng user.
● Flexible at Compatible na Communication Protocol
● Highly Interoperable: Iniiwasan ang mga gastusin sa pagpapatakbo at inefficiencies na dulot ng iba't ibang modelo ng sasakyan. Iniligtas din nito ang mga may-ari ng sasakyan mula sa mga hamon sa kabiguan.
● Interoperable Charging Platforms: Ang mga may-ari ng sasakyan ay hindi kailangang gumamit ng iba't ibang card upang magbayad para sa iba't ibang network ng pagsingil.
● Handa para sa Plug & Charge: Kailangang suportahan ng hardware ang pinakabagong mga protocol. Hindi na kailangang mag-swipe sa RFID, NFC, o credit card, o kahit na mag-download ng hiwalay na APP sa mobile phone. Kailangan lang ng mga user na mag-set up ng mahigpit na paraan ng auto-payment bago ang unang paggamit, at pagkatapos ay maaari itong maisaksak at masingil nang walang putol.
● Network Security: Tiyakin ang seguridad ng mga transaksyon sa pera at personal na impormasyon sa privacy ng user.
4. Ang Kalidad ng Operasyon at Pagpapanatili ay Nakakaapekto sa Kasiyahan ng Customer
Ang hamon ng network ng CCS DCFC ay hindi lamang sa unang yugto ng pagtatayo ng istasyon kundi pati na rin sa kung paano mabawi ang mas maraming gastos at makakuha ng mas malaking kita. Kung paano manalo ng mas mataas na reputasyon sa serbisyo sa pamamagitan ng pagpapatakbo at pagpapanatili sa ibang pagkakataon at maging isang DC fast charger na pinagkakatiwalaan ng mga may-ari ng kotse ay dapat na mas bigyang-pansin.
● Data Monitoring of Charging Points: Bumuo ng taunang, quarterly, o buwanang ulat para malayuang masubaybayan ang mga pagpapatakbo ng charger sa real-time.
● Regular na Pagpapanatili: Bumuo ng taunang plano sa pagpapanatili at i-deploy ang predictive na pagpapanatili ng system ng pagsingil. Pagbutihin ang uptime ng kagamitan, pahabain ang buhay ng serbisyo, at pagbutihin ang pagiging maaasahan.
● Napapanahong Pagtugon sa Mga Maling Charger: Tukuyin ang isang makatwirang oras ng pagpapanatili (ang oras ng pagtugon ay pinakamahusay na kinokontrol sa loob ng 24 na oras) at ipatupad; malinaw na markahan ang mga nasira na charger upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagkabigo para sa mga may-ari ng sasakyan; at tiyakin ang dami ng karaniwang gumaganang mga charger sa mga istasyon ng pagsingil.
Ang high-power na CCS charging cable ng Workersbee ay idinisenyo na may mabilisang pagbabago ng mga terminal at mabilis na pagbabago ng mga plug, na madaling mahawakan ng mga junior maintenance personnel. Ang mga terminal at plug na may mas mataas na rate ng pagsusuot ay maaaring palitan nang isa-isa, hindi na kailangang palitan ang buong cable, na lubos na nakakabawas sa mga gastos sa O&M.
5. Ang Nakapaligid na Kapaligiran at Mga Supporting Pasilidad ay Mga Highlight ng Serbisyo
Matapos makumpleto ang network ng pagsingil ng CCS, kung gusto mong makaakit ng mas maraming driver na dumating para maningil upang mabayaran ang mataas na halaga, kung gayon ang tamang lokasyon at mga sumusuportang pasilidad ay maaaring maging isang malakas na kondisyon sa kompetisyon. Kasabay nito, tataas din ang ilang kita.
● Mataas na Accessibility: Ang mga site ay dapat na sumasakop sa mga pangunahing koridor at nakatakda sa isang makatwirang distansya (kung gaano kalayo ang pagitan ng mga istasyon ng pagsingil) at density (ang bilang ng mga charger na mayroon ang istasyon ng pagsingil). Isaalang-alang ang pagsingil ng mga pangangailangan sa mga rural na lugar, hindi lamang sa mga highway at interstate. Pagtitiyak na ang mga may-ari ng EV ay hindi kailangang mabalisa tungkol sa saklaw sa mga potensyal na mahabang biyahe.
● Sapat na Paradahan: Magplano ng mga makatwirang lugar ng paradahan sa mga istasyon ng pagsingil. Ang isang makatwirang idle fee ay ipinapataw sa mga de-kuryenteng sasakyan na nakakumpleto ng pagsingil ngunit hindi umalis nang mahabang panahon. Gayundin, iwasan ang mga sasakyang ICE na kumukuha ng parking space.
● Mga Kalapit na Amenity: Mga convenience store na nag-aalok ng magagaan na pagkain, kape, inumin, at iba pa, malinis na banyo, at maliwanag at komportableng rest area. Pag-isipang mag-alok din ng mga serbisyo sa paghuhugas ng sasakyan o windshield.
Ito ay tiyak na isang highlight ng serbisyo kung ang isang canopy-covered charger ay maaaring ibigay sa ilalim ng klimatiko na kondisyon.
6. Kumuha ng Suporta o Kooperasyon
● Mga Automaker: Ang pakikipagtulungan sa mga automaker upang bumuo ng mga CCS charging network ay maaaring magkasamang pasanin ang mataas na halaga ng mga istasyon ng pagtatayo at mga panganib sa pagpapatakbo. Mag-set up ng ilang charger na tukoy sa brand, o magplanong maningil ng mga diskwento at iba pang perk (hal., isang limitadong bilang ng mga libreng kape o libreng serbisyo sa paglilinis, atbp.) para sa mga sasakyan ng brand. Ang network ng pagsingil ay nakakakuha ng eksklusibong branded na customer base, at ang automaker ay nakakuha ng isang selling point, na nakakamit ng isang win-win na negosyo.
● Pamahalaan: Ang anting-anting ng CCS ay ang bagong pamantayan ng White House para sa EVSE (tanging mga istasyon ng pagsingil na mayroon ding mga CCS port ang maaaring makatanggap ng pederal na pagpopondo). Ang pagkuha ng suporta ng gobyerno ay napakahalaga. Unawain ang mga kondisyon para sa pagkuha ng pondo ng gobyerno at sundin ang mga ito.
● Mga Utility: Ang mga grid ay nasa ilalim ng pagtaas ng presyon. Upang makakuha ng malakas na suporta sa grid, lumahok sa pinamamahalaang programa sa pagsingil ng utility. Ibahagi ang wastong data ng pagsingil ng user (kailangan ng kuryente sa iba't ibang lokasyon, iba't ibang yugto ng panahon, atbp.) upang balansehin ang pagkarga sa grid.
7. Nakaka-inspire na mga Insentibo
Bumuo ng angkop, kaakit-akit, at madaling gamitin na mga insentibo. Halimbawa, ang pagsingil ng mga diskwento at mga reward na puntos para sa isang partikular na season at isang partikular na yugto ng panahon. Mag-set up ng mga reward o loyalty program para mapataas ang paggamit ng charger at mapabilis ang pagbawi ng mga gastos sa paggawa ng istasyon. Ang mga naaangkop na programa ng insentibo ay kapaki-pakinabang din para sa pamamahala ng pagsingil. Planuhin ang programa sa pamamahala ng pagkarga ng istasyon ng pagsingil sa pamamagitan ng pamamahala sa data ng pagsingil ng mga driver.
Bumalik sa orihinal na tanong, hindi pa patay ang CCS, kahit hindi pa. Ang magagawa lang natin ay maghintay at tingnan, hayaan ang merkado na magpasya kung saan pupunta, at gawin ang lahat ng kinakailangang paghahanda bago mangyari ang mga bagong pagbabago. Bilang isang propesyonal na supplier ng EVSE batay sa teknolohikal na pagbabago at solidong pagkakayari, ang Workersbee ay laging handang umunlad kasama ang kasalukuyang alon ng rebolusyon ng teknolohiya sa pagsingil ng EV. Sama-sama nating yakapin ang pagbabago!
Oras ng post: Ago-23-2023