Maraming mga may -ari ng de -koryenteng kotse ang nagdurusa nang labis na nakakaranas ng malamig na panahon, na nagpapahiwatig din ng maraming mga mamimili na nag -aalangan na isuko ang mga sasakyan ng gasolina upang pumili ng mga de -koryenteng sasakyan.
Bagaman inamin nating lahat na sa malamig na panahon, ang mga sasakyan ng gasolina ay magkakaroon din ng mga katulad na epekto - nabawasan ang saklaw, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, at mahabang panahon ng sobrang mababang temperatura ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng sasakyan. Gayunpaman, ang pangmatagalang bentahe ng mga sasakyan ng gasolina ay lumilimot sa mga negatibong epekto na ito.
Bilang karagdagan, hindi tulad ng makina ng isang gasolina ng gasolina, na bumubuo ng isang malaking halaga ng init ng basura upang magpainit ng cabin, ang mahusay na operasyon ng electric motor ng isang de -koryenteng sasakyan ay bumubuo ng halos walang basurang init. Samakatuwid, kapag ang temperatura ng nakapaligid ay mababa, ang huli ay kailangang kumonsumo ng karagdagang enerhiya upang magpainit para sa komportableng pagmamaneho. Nangangahulugan din ito ng higit na pagkawala ng saklaw ng EV.
Nag -aalala kami dahil sa hindi alam. Kung mayroon tayong sapat na kaalaman tungkol sa mga de -koryenteng sasakyan at nauunawaan kung paano pagsamantalahan ang kanilang mga lakas at maiwasan ang kanilang mga kahinaan upang maaari silang maglingkod sa amin nang mas mahusay, kung gayon hindi na natin kailangang mag -alala. Maaari nating yakapin ito nang mas aktibo.
Ngayon, talakayin natin kung paano nakakaapekto ang malamig na panahon saSaklawatSingilinng mga EV, at kung ano ang mabisang pamamaraan na magagamit natin upang mapahina ang mga epekto na ito.
Magagawa ng mga pananaw
Sinubukan naming makabuo ng ilang mga solusyon mula sa pananaw ng isang tagapagtustos ng kagamitan na maaaring mabawasan ang negatibong epekto ng malamig na panahon.
- Una, huwag hayaang bumaba ang antas ng baterya ng de -koryenteng sasakyan sa ibaba 20%;
- Pre-treat ang baterya na may pag-init bago singilin, gumamit ng upuan at manibela warmers, at mas mababang temperatura ng pag-init ng cabin upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya;
- Subukang singilin sa panahon ng mas maiinit na panahon ng araw;
- Mas mabuti na singilin sa isang mas mainit, nakapaloob na garahe na may maximum na singilin na nakatakda sa 70%-80%;
- Gumamit ng plug-in na paradahan upang ang kotse ay maaaring gumuhit ng enerhiya mula sa charger para sa pag-init sa halip na ubusin ang baterya;
- Magmaneho nang may labis na pag -iingat sa mga nagyeyelo na kalsada, dahil maaaring kailanganin mong mag -preno nang mas madalas. Isaalang -alang ang hindi pagpapagana ng regenerative braking, tiyak, nakasalalay ito sa mga tiyak na sasakyan at mga kondisyon sa pagmamaneho;
- Singilin kaagad pagkatapos ng paradahan upang mabawasan ang oras ng pag -init ng baterya.
Ang ilang mga bagay na malalaman muna
Ang mga pack ng baterya ng EV ay nagbibigay ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga reaksyon ng kemikal. Ang aktibidad ng reaksyon ng electrochemical na ito, na nangyayari sa positibo at negatibong electrode/electrolyte interface ay nauugnay sa temperatura.
Ang mga reaksyon ng kemikal ay tumatakbo nang mas mabilis sa mas mainit na mga kapaligiran. Ang mababang temperatura ay nagdaragdag ng lagkit ng electrolyte, pinapabagal ang reaksyon sa baterya, pinatataas ang panloob na pagtutol ng baterya, at ginagawang mas mabagal ang paglipat ng singil. Ang reaksyon ng electrochemical polariseysyon ay tumindi, ang pamamahagi ng singil ay mas hindi pantay, at ang pagbuo ng mga lithium dendrites ay na -promote. Nangangahulugan ito na ang mabisang enerhiya ng baterya ay mababawasan, na nangangahulugang mababawasan ang saklaw. Ang mga mababang temperatura ay nakakaapekto sa mga kotse ng gasolina, ngunit ang mga de -koryenteng kotse ay mas malinaw.
Kahit na kilala na ang mababang temperatura ay nagdudulot ng pagkawala sa cruising range ng mga EV, may mga pagkakaiba pa rin sa iba't ibang mga sasakyan. Ayon sa mga istatistika ng survey sa merkado, ang pagpapanatili ng kapasidad ng baterya ay bababa ng 10% hanggang 40% sa average sa mababang temperatura. Ito ay nakasalalay sa modelo ng kotse, kung gaano malamig ang panahon, ang sistema ng pag -init, at mga kadahilanan tulad ng mga gawi sa pagmamaneho at singilin.
Kapag ang temperatura ng baterya ng isang EV ay masyadong mababa, hindi ito mabisang singilin. Gagamitin muna ng mga de -koryenteng kotse ang enerhiya ng pag -input upang maiinit ang baterya at magsisimula lamang ng aktwal na singilin kapag umabot sa isang tiyak na temperatura.
Para sa mga may -ari ng EV, ang malamig na panahon ay nangangahulugang isang mas mababang saklaw at mas matagal na oras ng pagsingil. Samakatuwid, ang mga nakaranas ay karaniwang singilin nang magdamag sa panahon ng malamig na panahon at preheat ang kotse bago magtapon.
Teknolohiya ng pamamahala ng thermal para sa mga EV
Ang teknolohiyang pamamahala ng thermal ng mga de -koryenteng sasakyan ay kritikal sa pagganap ng baterya, saklaw, at karanasan sa pagmamaneho.
Ang pangunahing gawain ay upang pamahalaan ang temperatura ng baterya upang ang baterya ay maaaring gumana o singilin sa loob ng naaangkop na saklaw ng temperatura at mapanatili ang mahusay na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Tiyakin ang pagganap ng baterya, buhay, at kaligtasan, at epektibong mapalawak ang saklaw ng mga de -koryenteng sasakyan sa taglamig o tag -init.
Pangalawa, upang mapagbuti ang karanasan sa pagmamaneho, ang epektibong pamamahala ng thermal ay magbibigay sa mga driver ng isang mas komportableng temperatura ng cabin sa mga mainit na tag -init at malamig na taglamig, bawasan ang pagkawala ng enerhiya, at pagbutihin ang kahusayan ng enerhiya.
Sa pamamagitan ng epektibong paglalaan ng sistema ng pamamahala ng thermal, ang mga pangangailangan ng init at paglamig ng bawat circuit ay balanse, sa gayon binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya.
Kasalukuyang mga pangunahing teknolohiya ng pamamahala ng thermal managementPTC(Positibong koepisyent ng temperatura) na umaasa sa paglaban ng mga electric heaters atHkumainPumpAng teknolohiyang gumagamit ng mga thermodynamic cycle. Ang pag -unlad ng mga teknolohiyang ito ay may malaking kabuluhan sa pagpapabuti ng pagganap, kaligtasan, kahusayan ng enerhiya, at karanasan sa pagmamaneho.
Paano nakakaapekto ang malamig na panahon sa saklaw ng EV
Sa puntong ito, ang bawat isa ay may isang pinagkasunduan na ang malamig na panahon ay mabawasan ang hanay ng mga de -koryenteng sasakyan.
Gayunpaman, mayroong dalawang uri ng pagkawala sa saklaw ng EV. Ang isa ayPansamantalang pagkawala ng saklaw, na kung saan ay isang pansamantalang pagkawala na dulot ng mga kadahilanan tulad ng temperatura, lupain, at presyon ng gulong. Kapag ang temperatura ay nagpainit pabalik sa tamang temperatura, babalik ang nawalang mileage.
Ang iba ayPermanenteng pagkawala ng saklaw. Ang edad ng sasakyan (buhay ng baterya), pang -araw -araw na mga gawi sa singilin, at pang -araw -araw na pag -uugali sa pagpapanatili ay lahat ay magiging sanhi ng pagkawala ng saklaw ng sasakyan, at maaaring hindi sila bumalik.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang malamig na panahon ay magbabawas ng pagganap ng mga baterya ng EV. Hindi lamang nito bawasan ang aktibidad ng mga reaksyon ng kemikal sa baterya at bawasan ang pagpapanatili ng kapasidad ng baterya ngunit bawasan din ang singilin at pagpapalabas ng kahusayan ng baterya. Ang pagtaas ng pagtutol ng baterya at bumababa ang kakayahan ng pagbawi ng enerhiya.
Hindi tulad ng mga kotse ng gasolina, ang mga de -koryenteng kotse ay dapat ubusin ang kanilang enerhiya ng baterya at makabuo ng init upang magpainit ng cabin at painitin ang baterya, na nagdaragdag ng pagkonsumo ng enerhiya bawat milya at binabawasan ang saklaw. Sa oras na ito, ang pagkawala ay pansamantala, huwag mag -alala nang labis, dahil babalik ito.
Ang polariseysyon ng baterya na nabanggit sa itaas ay magiging sanhi ng pag -ulan ng lithium sa elektrod at maging ang pagbuo ng mga lithium dendrites, na hahantong sa pagbaba ng pagganap ng baterya, isang pagbawas sa kapasidad ng baterya, at kahit na mga isyu sa kaligtasan. Sa oras na ito, ang pagkawala ay permanente.
Pansamantala man o permanente ito, tiyak na nais nating mabawasan ang pinsala hangga't maaari. Ang mga automaker ay nagsusumikap upang tumugon sa mga sumusunod na paraan:
- Itakda ang programa ng preheating baterya bago magtakda o singilin
- Pagbutihin ang kahusayan sa pagbawi ng enerhiya
- I -optimize ang sistema ng pag -init ng cabin
- I -optimize ang sistema ng pamamahala ng baterya ng sasakyan
- Ang disenyo ng streamline ng katawan ng kotse na may mas kaunting pagtutol
Paano nakakaapekto ang malamig na panahon sa pagsingil ng EV
Tulad ng isang angkop na temperatura ay kinakailangan upang mai -convert ang paglabas ng baterya sa enerhiya ng kinetic ng sasakyan, ang mahusay na singilin ay kailangan ding nasa loob ng isang angkop na saklaw ng temperatura.
Masyadong mataas o masyadong mababang temperatura ay tataas ang paglaban ng baterya, limitahan ang bilis ng singilin, nakakaapekto sa pagganap ng baterya, bawasan ang kahusayan ng singilin, at maging sanhi ng mas mahabang oras ng pagsingil.
Sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang temperatura, ang pagsubaybay sa baterya at mga control function ng BMS ay maaaring magkaroon ng mga pagkakamali o kahit na mabigo, karagdagang pagbabawas ng kahusayan sa singilin.
Ang mga baterya na may mababang temperatura ay maaaring hindi sisingilin sa maagang yugto, na nangangailangan ng pagpainit ng mga baterya sa isang angkop na temperatura bago magsimula ang singilin, na kung saan ay isa pang karagdagan sa oras ng pagsingil.
Dagdag pa, maraming mga charger ay mayroon ding mga limitasyon sa malamig na panahon at hindi maaaring magbigay ng sapat na kasalukuyang at boltahe upang matugunan ang mga pangangailangan ng singilin. Ang kanilang mga panloob na elektronikong sangkap ay mayroon ding mas angkop na mga kinakailangan sa temperatura ng operating. Ang mga mababang temperatura ay maaaring mabawasan ang katatagan at pag -andar, na nakakaapekto sa kahusayan sa trabaho.
Ang mga pagsingil ng mga cable ay tila mas apektado din sa mababang temperatura, lalo na ang mga dc charger cable. Ang mga ito ay makapal at mabigat, at ang lamig ay maaaring gawing mas stiffer at hindi gaanong nababaluktot na ginagawang mas mahirap para sa mga driver ng EV na gumana.
Dahil sa maraming mga kondisyon sa pamumuhay ay hindi maaaring suportahan ang pag -install ng isang pribadong charger sa bahay, ang portable ev charger ng Workersbee Flex Charger 2Maaaring maging isang magandang pagpipilian.
Maaari itong maging isang charger sa paglalakbay sa puno ng kahoy ngunit maging isang pribadong charger sa bahay para sa mga may -ari ng kotse. Mayroon itong naka-istilong at matibay na katawan, maginhawang operasyon ng electric charging, at nababaluktot na mga high-grade cable, na maaaring magbigay ng matalinong singilin hanggang sa 7kW. Ang mahusay na hindi tinatagusan ng tubig at dustproof na pagganap ay umabot sa isang antas ng proteksyon ng IP67, kaya hindi mo kailangang mag -alala tungkol sa pagganap ng kaligtasan at pagiging maaasahan kahit para sa panlabas na paggamit.
Kung kumbinsido tayo na ang rebolusyon ng electric vehicle ay tama para sa hinaharap ng kapaligiran, klima, enerhiya, at kagalingan ng mga tao, at maging kapaki-pakinabang para sa susunod na henerasyon, kung gayon kahit na alam na haharapin natin ang mga malamig na hamon sa panahon, dapat natin walang pagsisikap na ipatupad ito.
Ang malamig na panahon ay nagdudulot ng malaking hamon sa saklaw, singilin, at kahit na ang pagtagos ng merkado ng mga de -koryenteng sasakyan. Ngunit ang mga manggagawa ay taimtim na inaasahan ang pakikipagtulungan sa lahat ng mga payunir upang talakayin ang pagbabago ng teknolohiyang pamamahala ng thermal, ang kasaganaan ng kapaligiran ng singilin, at ang pagsulong ng iba't ibang mga magagawa na solusyon. Naniniwala kami na ang mga hamon ay malalampasan at ang daan patungo sa napapanatiling electrification ay magiging mas maayos at mas malawak.
Kami ay pinarangalan upang talakayin at ibahagi ang mga pananaw sa EV sa lahat ng aming mga kasosyo at payunir!
Oras ng Mag-post: Peb-29-2024