Maraming mga may-ari ng de-koryenteng sasakyan ang labis na nagdurusa kapag nakakaranas ng malamig na panahon, na humahadlang din sa maraming mga mamimili na nag-aalangan na isuko ang mga sasakyang panggatong upang pumili ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Bagama't aminado tayong lahat na sa malamig na panahon, ang mga sasakyang panggatong ay magkakaroon din ng mga katulad na epekto - ang pagbaba ng saklaw, pagtaas ng konsumo ng gasolina, at ang mahabang panahon ng napakababang temperatura ay maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng sasakyan. Gayunpaman, ang pangmatagalang bentahe ng mga sasakyang panggatong ay natatabunan ang mga negatibong epekto sa ilang lawak.
Bilang karagdagan, hindi tulad ng makina ng isang fuel car, na bumubuo ng isang malaking halaga ng basurang init upang magpainit sa cabin, ang mahusay na operasyon ng de-koryenteng motor ng isang de-koryenteng sasakyan ay bumubuo ng halos walang basurang init. Samakatuwid, kapag ang temperatura ng kapaligiran ay mababa, ang huli ay kailangang kumonsumo ng karagdagang enerhiya upang magpainit para sa komportableng pagmamaneho. Nangangahulugan din ito ng mas maraming pagkawala ng hanay ng EV.
Nag-aalala kami dahil sa hindi alam. Kung mayroon tayong sapat na kaalaman tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan at nauunawaan kung paano pagsamantalahan ang kanilang mga kalakasan at maiwasan ang kanilang mga kahinaan upang mapagsilbihan nila tayo ng mas mahusay, kung gayon hindi na tayo dapat mag-alala. Maaari nating yakapin ito nang mas aktibo.
Ngayon, talakayin natin kung paano nakakaapekto ang malamig na panahon saSaklawatNagcha-chargeng mga EV, at kung anong mabisang paraan ang maaari nating gamitin para pahinain ang mga epektong ito.
Mga Naaaksyunan na Insight
Sinubukan naming gumawa ng ilang solusyon mula sa pananaw ng isang supplier ng kagamitan sa pag-charge na maaaring mabawasan ang negatibong epekto ng malamig na panahon.
- Una, huwag hayaang bumaba sa 20% ang antas ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan;
- Pre-treat ang baterya ng heating bago mag-charge, gumamit ng seat at steering wheel warmers, at babaan ang cabin heating temperature para mabawasan ang konsumo ng enerhiya;
- Subukang mag-charge sa mas maiinit na panahon ng araw;
- Mas mainam na singilin sa isang mas mainit, nakapaloob na garahe na may maximum na pagsingil na nakatakda sa 70%-80%;
- Gumamit ng plug-in na paradahan upang ang kotse ay makakuha ng enerhiya mula sa charger para sa pagpainit sa halip na ubusin ang baterya;
- Magmaneho nang may labis na pag-iingat sa mga nagyeyelong kalsada, dahil maaaring kailanganin mong magpreno nang mas madalas. Isaalang-alang ang hindi pagpapagana ng regenerative braking, tiyak, depende ito sa partikular na sasakyan at mga kondisyon sa pagmamaneho;
- Mag-charge kaagad pagkatapos ng parking para mabawasan ang oras ng pag-preheating ng baterya.
Ilang Bagay na Dapat Malaman
Ang mga EV battery pack ay nagbibigay ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga kemikal na reaksyon. Ang aktibidad ng electrochemical reaction na ito, na nangyayari sa positive at negative electrode/electrolyte interface ay nauugnay sa temperatura.
Ang mga reaksiyong kemikal ay tumatakbo nang mas mabilis sa mas maiinit na kapaligiran. Ang mababang temperatura ay nagpapataas ng lagkit ng electrolyte, nagpapabagal sa reaksyon sa baterya, pinatataas ang panloob na resistensya ng baterya, at ginagawang mas mabagal ang paglipat ng singil. Ang reaksyon ng electrochemical polarization ay pinatindi, ang pamamahagi ng singil ay mas hindi pantay, at ang pagbuo ng mga lithium dendrite ay na-promote. Nangangahulugan ito na ang mabisang enerhiya ng baterya ay mababawasan, na nangangahulugan na ang saklaw ay mababawasan. Ang mababang temperatura ay nakakaapekto rin sa mga fuel car, ngunit ang mga electric car ay mas kitang-kita.
Kahit na alam na ang mababang temperatura ay nagdudulot ng pagkawala sa hanay ng cruising ng mga EV, may mga pagkakaiba pa rin sa iba't ibang sasakyan. Ayon sa mga istatistika ng survey sa merkado, ang pagpapanatili ng kapasidad ng baterya ay bababa ng 10% hanggang 40% sa karaniwan sa mababang temperatura. Depende ito sa modelo ng kotse, kung gaano kalamig ang panahon, ang sistema ng pag-init, at mga kadahilanan tulad ng mga gawi sa pagmamaneho at pagsingil.
Kapag ang temperatura ng baterya ng isang EV ay masyadong mababa, hindi ito maaaring ma-charge nang epektibo. Gagamitin muna ng mga de-koryenteng sasakyan ang input energy upang painitin ang baterya at magsisimula lang ang aktwal na pag-charge kapag umabot na ito sa isang partikular na temperatura.
Para sa mga may-ari ng EV, ang malamig na panahon ay nangangahulugan ng mas mababang hanay at mas mahabang oras ng pag-charge. Samakatuwid, ang mga may karanasan ay karaniwang naniningil sa magdamag sa panahon ng malamig na panahon at painitin muna ang kotse bago umalis.
Thermal Management Technology para sa mga EV
Ang teknolohiya ng thermal management ng mga de-koryenteng sasakyan ay kritikal sa pagganap ng baterya, saklaw, at karanasan sa pagmamaneho.
Ang pangunahing gawain ay upang pamahalaan ang temperatura ng baterya upang ang baterya ay gumana o makapag-charge sa loob ng naaangkop na hanay ng temperatura at mapanatili ang mahusay na mga kondisyon sa pagtatrabaho. Tiyakin ang pagganap ng baterya, buhay, at kaligtasan, at epektibong palawigin ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan sa taglamig o tag-araw.
Pangalawa, para mapabuti ang karanasan sa pagmamaneho, ang epektibong thermal management ay magbibigay sa mga driver ng mas komportableng temperatura ng cabin sa mainit na tag-araw at malamig na taglamig, bawasan ang pagkawala ng enerhiya, at pagbutihin ang kahusayan sa enerhiya.
Sa pamamagitan ng epektibong paglalaan ng thermal management system, ang init at paglamig na mga pangangailangan ng bawat circuit ay balanse, sa gayon ay binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya.
Kasama sa kasalukuyang mga pangunahing teknolohiya sa pamamahala ng thermalPTC(Positive Temperature Coefficient) na umaasa sa resistensya ng mga electric heater atHkumainPumpteknolohiya na gumagamit ng mga thermodynamic cycle. Ang pagbuo ng mga teknolohiyang ito ay may malaking kahalagahan sa pagpapabuti ng pagganap, kaligtasan, kahusayan sa enerhiya, at karanasan sa pagmamaneho.
Paano Nakakaapekto ang Malamig na Panahon sa EV Range
Sa puntong ito, lahat ay may consensus na ang malamig na panahon ay magbabawas sa hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Gayunpaman, mayroong dalawang uri ng pagkawala sa hanay ng EV. Ang isa ayPansamantalang Pagkawala ng Saklaw, na isang pansamantalang pagkawala na dulot ng mga salik gaya ng temperatura, terrain, at presyon ng gulong. Sa sandaling uminit ang temperatura pabalik sa tamang temperatura, babalik ang nawalang mileage.
Ang isa ayPermanenteng Pagkawala ng Saklaw. Ang edad ng sasakyan (buhay ng baterya), pang-araw-araw na gawi sa pag-charge, at pang-araw-araw na pag-uugali sa pagpapanatili ay magdudulot ng pagkawala ng hanay ng sasakyan, at maaaring hindi na ito bumalik.
Tulad ng nabanggit sa itaas, mababawasan ng malamig na panahon ang pagganap ng mga baterya ng EV. Hindi lamang nito babawasan ang aktibidad ng mga reaksiyong kemikal sa baterya at bawasan ang pagpapanatili ng kapasidad ng baterya ngunit bawasan din nito ang kahusayan sa pag-charge at pagdiskarga ng baterya. Tumataas ang resistensya ng baterya at bumababa ang kakayahan nito sa pagbawi ng enerhiya.
Hindi tulad ng mga fuel car, ang mga de-koryenteng sasakyan ay dapat kumonsumo ng enerhiya ng kanilang baterya at makabuo ng init upang magpainit sa cabin at magpainit ng baterya, na nagpapataas ng pagkonsumo ng enerhiya bawat milya at nagpapababa ng saklaw. Sa oras na ito, ang pagkawala ay pansamantala, huwag masyadong mag-alala, dahil ito ay babalik.
Ang polarization ng baterya na binanggit sa itaas ay magdudulot ng lithium precipitation sa electrode at maging ang pagbuo ng mga lithium dendrites, na hahantong sa pagbaba sa performance ng baterya, pagbawas sa kapasidad ng baterya, at maging sa mga isyu sa kaligtasan. Sa oras na ito, ang pagkawala ay permanente.
Pansamantala man ito o permanente, tiyak na gusto naming mabawasan ang pinsala hangga't maaari. Nagsusumikap ang mga automaker na tumugon sa mga sumusunod na paraan:
- Itakda ang preheating program ng baterya bago mag-set off o mag-charge
- Pagbutihin ang kahusayan sa pagbawi ng enerhiya
- I-optimize ang cabin heating system
- I-optimize ang System ng Pamamahala ng Baterya ng sasakyan
- I-streamline ang disenyo ng katawan ng kotse na may mas kaunting resistensya
Paano Nakakaapekto ang Malamig na Panahon sa EV Charging
Kung paanong ang angkop na temperatura ay kinakailangan upang ma-convert ang paglabas ng baterya sa kinetic energy ng sasakyan, ang mahusay na pag-charge ay kailangan ding nasa loob ng angkop na hanay ng temperatura.
Ang masyadong mataas o masyadong mababang temperatura ay magpapataas ng resistensya ng baterya, maglilimita sa bilis ng pag-charge, makakaapekto sa pagganap ng baterya, makakabawas sa kahusayan sa pag-charge, at magdudulot ng mas mahabang oras ng pag-charge.
Sa ilalim ng mababang temperatura, ang pagsubaybay sa baterya at mga function ng kontrol ng BMS ay maaaring magkaroon ng mga error o kahit na mabigo, na lalong nagpapababa ng kahusayan sa pag-charge.
Maaaring hindi ma-charge ang mga bateryang mababa ang temperatura sa maagang yugto, na nangangailangan ng pag-init ng mga baterya sa isang angkop na temperatura bago magsimula ang pag-charge, na isa pang karagdagan sa oras ng pag-charge.
Dagdag pa, maraming charger ang mayroon ding mga limitasyon sa malamig na panahon at hindi makapagbibigay ng sapat na kasalukuyang at boltahe upang matugunan ang mga pangangailangan sa pag-charge. Ang kanilang mga panloob na elektronikong bahagi ay mayroon ding mas angkop na mga kinakailangan sa temperatura ng pagpapatakbo. Maaaring mabawasan ng mababang temperatura ang katatagan at functionality, na nakakaapekto sa kahusayan sa trabaho.
Mukhang mas apektado ang mga cable sa pagcha-charge sa mababang temperatura, lalo na ang mga cable ng DC charger. Ang mga ito ay makapal at mabigat, at ang lamig ay maaaring maging mas tumigas at hindi nababaluktot na ginagawang mas mahirap para sa mga driver ng EV na patakbuhin.
Dahil hindi kayang suportahan ng maraming kondisyon ng pamumuhay ang pag-install ng Pribadong Home Charger, ang portable EV charger ng Workersbee FLEX CHARGER 2maaaring maging isang magandang pagpipilian.
Maaari itong maging isang travel charger sa trunk ngunit maging isang Pribadong Home Charger para sa mga may-ari ng electric car. Mayroon itong naka-istilo at matibay na katawan, maginhawang pagpapatakbo ng electric charging, at mga flexible na high-grade cable, na maaaring magbigay ng smart charging hanggang 7kw. Ang mahusay na hindi tinatagusan ng tubig at dustproof na pagganap ay umabot sa isang IP67 na antas ng proteksyon, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagganap ng kaligtasan at pagiging maaasahan kahit na para sa panlabas na paggamit.
Kung tayo ay kumbinsido na ang electric vehicle revolution ay tama para sa kinabukasan ng kapaligiran, klima, enerhiya, at kapakanan ng mga tao, at maging kapaki-pakinabang para sa susunod na henerasyon, kung gayon kahit alam natin na haharapin natin ang malamig na mga hamon ng panahon, dapat nating walang pagsisikap na ipatupad ito.
Ang malamig na panahon ay nagdudulot ng malalaking hamon sa hanay, pagsingil, at maging sa pagpasok sa merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ngunit ang Workersbee ay taos-pusong umaasa sa pakikipagtulungan sa lahat ng mga pioneer upang talakayin ang inobasyon ng thermal management technology, ang kasaganaan ng kapaligiran sa pagsingil, at ang pagsulong ng iba't ibang posibleng solusyon. Naniniwala kami na malalampasan ang mga hamon at ang daan patungo sa napapanatiling elektripikasyon ay magiging mas maayos at mas malawak.
Ikinararangal naming talakayin at ibahagi ang mga insight sa EV sa lahat ng aming mga kasosyo at pioneer!
Oras ng post: Peb-29-2024